FEEL BMW FORUM

[むらぐ]

先輩方、はじめまして。昨年１２月に００式Ｒ１１００ＲＴを走行２２，０００ｋＭで購入しました。ＢＭどころか国産以外初めてで、よく分かりません。　基本的に自主整備派ですので色々ご指導いただければと思います。
〇基本的にオイルをよく食うと聞きます。３０００Ｋで交換は考えていますが、頻繁に補充が必要との事。　オイル窓に見える状態を維持しておけばいいでしょうか？
〇長時間サイドスタンドで停車してはいけないと言われますが、長時間の基準は？
〇暖気は必要ないと聞いたことがありますが本当ですか。行ってもどれくらいの時間までＯＫでしょうか？
〇シャフトドライブのオイルの交換時期は？

以上羅列しましたがよろしくお願いします。

[テツ]

「むらぐ」さん

> （中略）オイル窓半分見える状態です。

オイル窓の赤い丸線の「上限」まで、オイルを足すが良いかと。
赤い丸線の「上限」から「下限」迄の減りと距離で判断すれば、
「むらぐ」さんの愛馬の「オイル消費率」が掌握できると思う。


> （中略）BMは５万キロからが絶好調とのハナシを良く聞きますが...

当時の自分は車体を新車購入、慣らし運転をコツコツと行ない、
結果的に３万キロで、エンジン個体に「アタリ」が付きました。
一般的に「アタリ＝絶好調」、距離は個体差を考慮して下さい。


> （中略）...よって極低回転のトルク不足は当然かな？

「トルク不足」なのかは個体差ありますので、断言できないが、
自分はR1100RT、R1150Rと、R1150RTを所有してた時期に、
「プラズマブースター」を付けました。かなり効果が出ました；
http://www.flat-bmw.com/parts/r_series/page/parts_03.html


> ウィンカースイッチ・・・　やっぱり好きになれません・・・

「曲がる方向」のスイッチを押す！で慣れて下さい！（苦笑）
国産を始めとする他のバイクのウィンカースイッチ構造では、
ウィンカー操作を行なう為には、一旦グリップ把持を緩める。
その点、BMの（一部モデルを除く）バイクなら問題がない。
「しっかり」把持できる分、走行の「突変」にも対応できる。
いったん体が慣れると、意外と頭で考えなくて済みますよっ！


> （中略）せめてイニシャルが調整できれば・・・

曲がる「きっかけ」は、ブレーキ後の「スピード」を体で感じ、
それを目安に曲がる様にして下さい。下手に？イニシャル調整を
行なった場合、前後ともに調整をしなければ成らなくなります！
ただでさえ、アクセル全開〜前閉で後輪が挙動不審になりがち。
先ずは体を慣らし、それでも解決できない時はサス交換が妥当...

R1100RTのブレーキは前後連動ではないので、旋回中の時でも、
後輪ブレーキで速度調整ができるので、安心して曲がれる筈です。

BMのテレレバーは国産バイクほど沈み込まない為、逆に速い筈！
（BMで前サスを沈み込ませる強者は、技術が格段上ですから...）