FEEL BMW FORUM

tadami

これはなんだか、すごい進化のような気配・・・

GSワールドにさらに火が付きそうですね。
しかし、やりますね〜BMW

詳細は後日

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Thanks, The Management
BMW Motorrad Owner's Club "Club-RT" Author tadami nasu
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古筆庵１２RT

皆様お世話になってます。
東の西の、集いに、皆様精力的にご参加の様子にて
目出度くも、当方、このところ不参加ぐらしに慣れ過ぎたようにも思えて、
久し振りに、拝見すれば、
ぬあんと、ウワサの水冷水平対向がウツツになって。
あらま。
還暦の身にとって、隣のアンちゃんが、シリンダーフィンにアルミだったか、
洗濯バサミを挟んで、空冷効果？をあげていた景色を想い出すわけで、
基本的に空冷故にシリンダーを水平に真横に出して、
戦闘機の星形エンジンの水平だけを残したカタチに切り取って見せた心意気に、
バンク角、何それ、と言わんばかりに合理性を認めて
空油冷、ギリギリ、まあいいいか。許容範囲の０６ＲＴを可愛がっているわけですが。

水冷化して水平対向にしがみつく理由は、何もない。はずなのだが、
低重心？リーンし易い？
並列2気筒にすれば、エンジンも軽くなる筈なのに、
９１１同様、レイアウトを変えると信者に見放されて没落する。売れない。

写真を見た瞬間。９１１の後ろ重いの、リアエンジン・水平対向の、
ミッドシップには死んでも置けない、それはボクスターにお任せの呪縛同様、
キャブレターの衣装の中にインジェクションを忍ばせたような、かつて
一度、頓挫しているレース用水冷水平対向エンジンに比べれば、
そのデザイン力は、隔世の感があって、シリンダー前方には、
殆ど無意味かもしれない、フィンもどきがついていて、微笑ましくも、
後ろ側は、開き直って、水冷のお約束のツルリンコ。

さてさて、水冷化して、不可欠のラジエーター。
どのバイクも、レーサーレプリカはそれなりにサメの口みたいに、
なんとか包み込んで、まあ、こんなもんでしょ。とデザインしていても、
アメリカン、ネイキッドなんぞは、帆かけ船の帆のようなのを、前輪とエンジンの間に
挟みこんで、どうも、どれも、デザインなんて論外の、とってつけたような、不細工。

ところが、ＧＳ．ツイタテにぜず、左右に分け、進行方向に斜めに付けて、更に、
正面から見ると下方が絞られているかのようについて、オミゴト。
無からましかばの、ラジエーター、上手く処理してますね。
意外にも面積も小さく好印象。

今後のロードスター、ＲＴではいかに処理、デザインするのか、見ものではあります。
ヘッドライトの下の空間、先代まで、
小さなオイルクーラーがついていた場所のデザインが
妙に中途半端に見えるのですが、
ＬＥＤヘッドライトの放熱板でも仕込んでるのでしょうか？

動力性能は、数字以上に向上しているんでしょうね。
それから、水冷化して車重が重くなったのではと、調べてみると、
現行ＲＴが満タン走行可能状態で２４４ｋｇとあって、
本板ご主人ご案内のドイツ語版を見ると、２３８ｋｇの数字がみえて、これが、どんな状態での
重さかは読めず、さても、ほぼ、どっこいの重さとすれば、流石と
言わざるを得ませんね。

新型が旧型に劣ることはないはずで、でも、
空油冷だからこその水平対向レイアウトでしょう。
の旧式脳味噌がここにおります。