FEEL BMW FORUM

[古筆庵１２RT]

ミシュランパイロットロード３に罪はない。
このタイヤがBMWディーラーより安く買えるならバイクタイヤ専門店で交換したほうが得だ。

で、
2013年11月23日都内某タイヤ専門店で前後交換。

以後、仕事雑事に明け暮れて、初詣ツーリングに日帰りで出掛けたのみ。
これも幸運。
石見＆出雲を計画するも春、夏と殆んど乗れず。
これも幸運。

夏、０６アルピンホワイト１２００RTのリコール飛来。ガソリンタンク下の樹脂部品の。
しかし、千葉からダッツ所沢まで行く時間がなく、そのまま車庫の中。

で、今日10月27日、いよいよ石見＆出雲敢行の前に、長距離でもあるし、万一に備えリコールの部品交換で所沢へ。何事もなくディーラーへ到着。

その作業中、
ずっとアタマの中にあった、気になっていたタイヤ専門店主の交換後の言葉。

「リアホイールのボルトの一本がトルクレンチで閉めても回ってしまって利いてない。」と。
「それで大丈夫ですか？」
「あとの4本が利いているんで大丈夫です。」

そんな話をダッツメカニックにすると、驚いた顔をしてホイールに目をやる。これも幸運。

「これ駄目ですよ。見てください。割れてます。トルクオーバーで締め付けたんですね。」

なんと、ホイールを締めつけたボルトの「メス」側が完全に割れて更に別の亀裂も発見。これじゃあ、締めても利くわけがない。その部品にブレーキディスクも固定されている。

念のために、タイヤを回して見ると、残りの4本のボルトのメスにも全てクラックが入っていて、肝が消えた。あわやタイヤと命を交換するところだった。
高速道路で後輪が外れたら完全に川向こうへ行っちまう。

メカニック曰く、国産バイクは、１００ニュートン前後の締め付けトルクですから、それで締めたんでしょうね。メス側の部材はアルミで規定トルクは６０ニュートンです。前輪は50ニュートンですから。多分前輪もオーバートルクで締めてるでしょう。」

交換部品代５５，９８６円　工賃１４，３６４円　即刻発注して命を買い戻し、試乗車で帰宅。

因みに、DOHC以降は部材がアルミから鋳物に変更されているそうな。

私と同時代のRT（それ以外は未確認）にお乗りの方で、BMWディーラー以外でタイヤ交換をされてらっしゃる方は、念のため、リアホイールの目視確認をお勧め致します。

同様の事例は定期点検で見つかることがあるそうで、「６０Nmで締めてね。」とタイヤ専門店に頼めば済む問題ではないような気がします。
幸い、大事に至らずに済みましたが、「安い」の代償は矢張り高かった。

イノチアッテノモノダネ。

以上、バイクタイヤ専門店への過信への注意と目視点検のお勧めまで。

[古筆庵１２RT]

kazuchan0601さま
　１年前の投稿に多くの方が目をとめていただき嬉しくも、リコールで決着と思っていたところに、その店はどのあたりか？のお尋ね。

　事後、件のタイヤ専門店には「ばかやろう。死ぬところだったじゃねーか。どうしてくれるんだ。弁償しろ！」と殴り込む気も起らず、何の連絡もしてませんし今後もしないでしょう。しかし、二度と行きません。

　この事件は我が身の不覚と。

閑話休題
　そんなわけで、世界に開くこのフォーラムで、住所とても叫ぶことはできません。
ご容赦ください。
　さても、少なくても私の2006年1200RTのリヤホイールボルトは60ニュートンメーターであることは明言できますが、フロントは50Nmであったか、要確認。
　年式により規定値が異なるかも知らず、更にタイヤ専門店とBMWディーラーとの違いが、単にトルク管理だけの問題なのか、他に技術的差異があるのかも知らず。

　いずれにしても、事前にか、交換作業前に車種、年式を伝え、前後ボルトの規定トルクについて情報を持っているか確認することをお勧めします。
　あるいは、ご自分で車種、年式の規定トルクを調べ、確認し、作業時にその数値を作業員に伝えるか。

　全くお役にたてた気がしませんが、ご回答まで。