FEEL BMW FORUM

[古筆庵１２RT]

ミシュランパイロットロード３に罪はない。
このタイヤがBMWディーラーより安く買えるならバイクタイヤ専門店で交換したほうが得だ。

で、
2013年11月23日都内某タイヤ専門店で前後交換。

以後、仕事雑事に明け暮れて、初詣ツーリングに日帰りで出掛けたのみ。
これも幸運。
石見＆出雲を計画するも春、夏と殆んど乗れず。
これも幸運。

夏、０６アルピンホワイト１２００RTのリコール飛来。ガソリンタンク下の樹脂部品の。
しかし、千葉からダッツ所沢まで行く時間がなく、そのまま車庫の中。

で、今日10月27日、いよいよ石見＆出雲敢行の前に、長距離でもあるし、万一に備えリコールの部品交換で所沢へ。何事もなくディーラーへ到着。

その作業中、
ずっとアタマの中にあった、気になっていたタイヤ専門店主の交換後の言葉。

「リアホイールのボルトの一本がトルクレンチで閉めても回ってしまって利いてない。」と。
「それで大丈夫ですか？」
「あとの4本が利いているんで大丈夫です。」

そんな話をダッツメカニックにすると、驚いた顔をしてホイールに目をやる。これも幸運。

「これ駄目ですよ。見てください。割れてます。トルクオーバーで締め付けたんですね。」

なんと、ホイールを締めつけたボルトの「メス」側が完全に割れて更に別の亀裂も発見。これじゃあ、締めても利くわけがない。その部品にブレーキディスクも固定されている。

念のために、タイヤを回して見ると、残りの4本のボルトのメスにも全てクラックが入っていて、肝が消えた。あわやタイヤと命を交換するところだった。
高速道路で後輪が外れたら完全に川向こうへ行っちまう。

メカニック曰く、国産バイクは、１００ニュートン前後の締め付けトルクですから、それで締めたんでしょうね。メス側の部材はアルミで規定トルクは６０ニュートンです。前輪は50ニュートンですから。多分前輪もオーバートルクで締めてるでしょう。」

交換部品代５５，９８６円　工賃１４，３６４円　即刻発注して命を買い戻し、試乗車で帰宅。

因みに、DOHC以降は部材がアルミから鋳物に変更されているそうな。

私と同時代のRT（それ以外は未確認）にお乗りの方で、BMWディーラー以外でタイヤ交換をされてらっしゃる方は、念のため、リアホイールの目視確認をお勧め致します。

同様の事例は定期点検で見つかることがあるそうで、「６０Nmで締めてね。」とタイヤ専門店に頼めば済む問題ではないような気がします。
幸い、大事に至らずに済みましたが、「安い」の代償は矢張り高かった。

イノチアッテノモノダネ。

以上、バイクタイヤ専門店への過信への注意と目視点検のお勧めまで。

[古筆庵１２RT]

cozyさん、いつも、どうも。
　真摯に受け止めていただき嬉しくも、見識あるタイヤ専門店での交換で良かったですね。
　関係資料のご案内も読ませて頂きました。逆にメスが硬くオーバートルクでボルトが断裂し、脱輪するトラックの例があると。摩擦係数云々は理解が追いつきませんが、適正トルクで締めることが如何に大切かは十分に伝わりました。
　命に係わる現実を目の当たりにした私の衝撃はお察しいただけると思います。この掲示板で、是非信じがたい写真を見ていただき、皆さんに愛車の目視確認をしていただけることを。但しメス側がアルミの場合。
　　今日日、赤男爵に並ぶBMWも見かけるわけですし、そこから買った友人もいます。トルク数値確認をしていることを願うばかりです。
　私がタイヤ交換した都内のタイヤ専門店は、応対も作業もスマートですし、トルクレンチのカチカチ音も響いて、安心しきっていたのですが、その数値設定が間違っていたのですから、全く何のためのトルクレンチなのか。
　で、０６RT購入と同時にユーロネットしたリペアマニュアルCD「RepROM　R1200RT　４ｔｈ　edition 06/2006」を思い出し、見てみると、矢張り「６０Nm」になってました。そのページから切り出した画像を添付します。
　このリペアマニュアル、ネジのあるところ、全て規定トルクの数値があって、妙に納得してしまいました。