FEEL BMW FORUM

古筆庵１２RT

ミシュランパイロットロード３に罪はない。
このタイヤがBMWディーラーより安く買えるならバイクタイヤ専門店で交換したほうが得だ。

で、
2013年11月23日都内某タイヤ専門店で前後交換。

以後、仕事雑事に明け暮れて、初詣ツーリングに日帰りで出掛けたのみ。
これも幸運。
石見＆出雲を計画するも春、夏と殆んど乗れず。
これも幸運。

夏、０６アルピンホワイト１２００RTのリコール飛来。ガソリンタンク下の樹脂部品の。
しかし、千葉からダッツ所沢まで行く時間がなく、そのまま車庫の中。

で、今日10月27日、いよいよ石見＆出雲敢行の前に、長距離でもあるし、万一に備えリコールの部品交換で所沢へ。何事もなくディーラーへ到着。

その作業中、
ずっとアタマの中にあった、気になっていたタイヤ専門店主の交換後の言葉。

「リアホイールのボルトの一本がトルクレンチで閉めても回ってしまって利いてない。」と。
「それで大丈夫ですか？」
「あとの4本が利いているんで大丈夫です。」

そんな話をダッツメカニックにすると、驚いた顔をしてホイールに目をやる。これも幸運。

「これ駄目ですよ。見てください。割れてます。トルクオーバーで締め付けたんですね。」

なんと、ホイールを締めつけたボルトの「メス」側が完全に割れて更に別の亀裂も発見。これじゃあ、締めても利くわけがない。その部品にブレーキディスクも固定されている。

念のために、タイヤを回して見ると、残りの4本のボルトのメスにも全てクラックが入っていて、肝が消えた。あわやタイヤと命を交換するところだった。
高速道路で後輪が外れたら完全に川向こうへ行っちまう。

メカニック曰く、国産バイクは、１００ニュートン前後の締め付けトルクですから、それで締めたんでしょうね。メス側の部材はアルミで規定トルクは６０ニュートンです。前輪は50ニュートンですから。多分前輪もオーバートルクで締めてるでしょう。」

交換部品代５５，９８６円　工賃１４，３６４円　即刻発注して命を買い戻し、試乗車で帰宅。

因みに、DOHC以降は部材がアルミから鋳物に変更されているそうな。

私と同時代のRT（それ以外は未確認）にお乗りの方で、BMWディーラー以外でタイヤ交換をされてらっしゃる方は、念のため、リアホイールの目視確認をお勧め致します。

同様の事例は定期点検で見つかることがあるそうで、「６０Nmで締めてね。」とタイヤ専門店に頼めば済む問題ではないような気がします。
幸い、大事に至らずに済みましたが、「安い」の代償は矢張り高かった。

イノチアッテノモノダネ。

以上、バイクタイヤ専門店への過信への注意と目視点検のお勧めまで。

cozy

古筆庵12RTさん

タイヤホイールのボルト締め付けに関して興味ある情報をアップして頂き、有り難うございました。
常日頃ボルトを強く締めすぎて、ナメてしまう傾向のある私めには大変気になる話です。

今年５月のツーリング中にパンク、タイヤもかなり摩耗していたので、仲間が紹介してくれた南仙台のタイヤショップで交換。
ショップのスタッフはお一人でしたが、誠実そうな感じで、私の前にタイヤ交換をしたのが、丁度同じBMWのK1300Sでした。
何の不安もなく、前後とも納得の価格でミシュランのパイロットロード４GTに交換して貰ったのでした。

今回の古筆庵さんの書き込みを見て、念のため問い合わせてみたところ、私のバイク（R1200RT'2009）については、
６kg（ほぼ60Nm）で締め付けている。但し、ボルトの摩擦係数のこともあるので、微妙に調整しているとのことでした。
メーカー、車種等だけでなく、実際のボルトの摩擦係数も重要なのだそうです。なるほど！と思った次第です。

今回の話題では、タイヤ専門店ではBMWのバイクでの実績があるお店かどうかが大事のようですね（顧客の評価が大事）。
ネット上で、ヤマハの技術者の「ねじ締結と摩擦係数」に関する文献を見付けました。ネジの基本は摩擦なのだそうです。

http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no38/pdf/ts_03.pdf

2014/10/30　cozy_mortalis@r1200rt
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Koji@R_白RT<赤GS<銀RT<青RS_目指せ、２０万キロ！（16.5万キロ／2017）
"モトラッド（Moto_Raddo？）"とは俺のことか？と "モトァ_ラート（Motor_Rad）" 言い。　Rad（ラート）とは車輪のこと。
http://ja.forvo.com/word/motorrad/　<-- 百見は一聞にしかず？！