FEEL BMW FORUM

[貴]

　１５RT　２００１年式乗りの　貴と申します。諸兄様のお知恵を拝借したく投稿致します。一週間前自宅から約１時間（４０ｋｍ）走行中にジェネラル警告灯点灯，ABS警告灯４HZで点滅。どうしても消えず，帰宅。バッテリーを疑って，バッテリーをウエスコ製（通販　新品）に交換。
　今日，チェックの意味で，近辺を流していたら約１時間走行後に，同じ現象。そのまま，正規ディーラーへ走っていきました。モーデックチェックの結果，後輪油圧が高すぎるとのこと。そして，ユニットの故障で，見積額約３０万円！！！！。
　その場で修理依頼もできず帰ってきました。ところが，帰りは全く正常。
　どうすれば良いのか迷っています。ユニット交換３０万円にクレームを言う気はありませんが，替えなくても済むのであれば・・・・・・。実は昨年も今頃同じような症状が起きて，その時はリセットしてもらってOKでした。
　ブレーキという最も重要な箇所の故障。新車で購入後６年で約２９，０００ｋｍ走行。
寿命？個体差？以前乗っていた国産４発，１１００ｃｃはバッテリが逝ってしまって押し掛けで走ってもＡＢＳ機能していました。（もっともサーボ機能は無かったですが）
　経験された諸兄の意見をお聞かせ下さい。

[貴]

皆さん、いろいろアドバイスご意見　ありがとうございます。
残念ながら結局、ユニット不良と言うことで、３０万円コースでした。

１５ＲＴが出て、すぐに注文購入したのが間違いだったのか。
初期型は問題があったようです。メーカーとして検証不足ではないのか・・・等　いろいろ言いたい事はあるが，個人で声を上げても仕方ないと諦めました。

今（悪意に）思えば，ＡＢＳ無料チェックでリコールを回避し，その後有料でユニット交換をするなどと言う寝技を使っているようにしか思えない。

国産ツアラーＳＴＸ１３００，ＦＪＲ１３００への乗り換えを真剣に考え，契約直前まで行きましたが，ボクサーエンジンの素朴な味わいが忘れられずに，結局１２ＲＴを注文ました。

しかし，メーカーとしてのＢＭＷとジャパンへの不信感は拭い切れません。