FEEL BMW FORUM

[Blue_T]

全国白バイ安全運転競技大会（いわゆる白バイ選手権）を見て、その見事なライディングには圧倒されても、
バイク（VFR800P）が違うのだから、あのような動きを自分のR1200RTではできないものと半ば諦めていました。
けれども、米国における白バイ競技会の映像（R1200RT）をたまたまYouTubeで見つけて、自分の未熟さを痛感させられることしきりです。

[Blue_T]

コメントをありがとうございます。
余談ですが、「Partner Run」と呼ばれる競技の動画（但しバイクはHarley）も、
まるでフィギュアスケート・ペアの演技を見ているかのようで、とてもオモシロかったです。

[かず]

すごい！の一言です。
ハンドルをフルロックであのスピードが出せること自体驚異的！
恐る恐る転回している私などとは別格です。
商売で乗っている人はやはり違います。

[apolloR1200RT]

確かにライディングは見事です｡でもポリス仕様はギア比が低くなっていて安定した低速走行がし易くなっています｡もしかしたら極低回転時の燃調も濃いめに設定されていてエンジンストｰルの恐怖心からも開放されているかも知れません｡(ポリス仕様の燃調セッティングは確認した訳ではありません)

標準仕様のR1200RTで同じことをするとアイドリング近辺でのトルクが薄いのでエンジンストｰルとの戦いになりそうです｡

日本の道路環境に本国仕様のギア比は高すぎて使いにくいと感じています､日本仕様はロｰシｰトが標準になっているのと同様にロｰギア比も標準仕様にしてもらえるとストップandゴｰの繰返しの都会での使い勝手が大きく向上すると思います｡アイドリング時の燃調が薄いのは排ガスを考慮すると仕方ないのでしょうが､本当のアイドリング時と発進時を区別して発進時に燃調を濃くする位の制御はしてもらいたいかなと思います｡