FEEL BMW FORUM

[R1100RS]

Ｒ１１００ＲＳに乗っていますが、内圧コントロールバルブに興味があります 。

装着された方は居られませんか？

装着後印象と、良し悪しや、メンテナンス等、気をつけることを教えて頂けないでしょうか ？。

装着するのは、エンジンに直付けするのですか？それとも、ホースの途中に付ける物なのでしょうか？

それと、NAG S.E.Dとかメーカー品？は２万以上しますが、一方でネット上では２千円代で買えるという書き込みや、ＫＴＭでは純正で付いているとか気になる記載があります。

構造上からは、特段のバイクへの依存は無く、ホースの径だけが問題かと思いますが、この認識で合っていますでしょうか？

ご存知の方が居られましたら、教えて下さい！。

[おやじい]

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=35845378&comm_id=7737&page=all

mixiに参加されていないと見えないかもしれませんが、BMW Motorrad トピックの
コミュニィティにも内圧バルブの話題がでていますね。

すべては自己責任ですから、あくまでも参考までということで・・・(^^ゞ

[R1100RS]

おやじいさん　お返事ありがとうございます。

> 理論的にはボクサーエンジンは、大きなピストンが左右同時に上下してるのでクランクケース内の圧力変動が大きいので合うと思われる。

そうなんですよね。なので、やってみたいんです。　ただ、２諭吉さんかって思うと、 そこまでするか？？　って感じです。

なので、今週末にブリーザーホースの位置を確認して、清掃の利便性を読んだ上で検討してみます。

でも、この手のって、一度勢いが落ちると、あっという間に時間が経ってしまうんですよね 。。

[おやじい]

新し物好きなので、すでに某所に問い合わせ済みです。

自分の結論では、１１ＲＴ時代だったら試したけど、１２ＲＴには要らないような気がするでした。

理論的にはボクサーエンジンは、大きなピストンが左右同時に上下してるのでクランクケース内の圧力変動が大きいので合うと思われる。

実際の燃費とかギアチェンジがとか、高速の伸びとかは、取り付けた方の個人的主観が入るのでわからないが、
全般的には、アクセルのツキはよくなって、過度のエンブレもかからなくなるようです。

中には、燃費もよくなったとかで（ツキが良くなった分、アクセルの開度が少なくてすむのかな？）大絶賛の意見もある反面、
人によってはエンブレが効かなくなったとか、レスポンスが変わって疲れるとか・・・

賛否両論のようです。

まあ、フィーリングは良くも悪くも変わるようです。

そんなわけで、１２ＲＴにはあまり不満がないので、私は見送りました。(^^ゞ

自分で試してないので、参考までということで・・・m(..;)m