FEEL BMW FORUM

blacksmith

ここ数か月病気してまして、御無沙汰をしています。
このたびの震災に会われた方に、心からお見舞い申し上げます。
私は仙台の学校を出ましたので、東北に友人も多く、話を聞くたびに心が痛みます。
月並みですが、がんばってください、と言うしかありません。

さて、現在1200RT(2005年型)に乗っていますが、ライトの光軸調整方法がわかりません。メーターパネルの下あたりに微調整のレバーがあるのはわかったのですが、上下方向、左右方向の調整用ツマミがあると思うのですが、よくわかりません。以前乗っていた1100RTはプラスチックのナットがあってわかりやすかったのですが。

車検を前に、光軸をチェックしようと思うのですが、調整方法がわからないと話になりません。どなたか詳しい方、なるべく具体的にご教示ください。

最後に「病気その他の災難に負けず、精一杯モーターサイクルライフを楽しみましょう」。

blacksmith

おかげさまで、光軸調整用のツマミ（プラの六角）の位置は確認できました。ありがとうございました。しかし、kiraraさんのご指導通り手で回そうとしても固くて回りません。六角なのでスパナ等で回すのかなとも思いましたが、プラなのでぽきっといっちゃいそうで・・・・
プラなのでCRCなど吹いてもいいのかも迷ってしまいます。
皆さんはどうしていらっしゃいますか・・・。再度ご教示願えたらありがたいです。
(折ってしまってからでは遅いので）

blacksmith

kiraraさん、f_bikkiさん、レスありがとうございました。大変わかりやすい説明たすかります。私のもっているマニュアルには、光軸は自動調整されるということと、調整が必要な場合はディーラーに行け、としか書いていなかったので・・。いただいた資料をもとに実車を見てみます。大変ありがとうございました。

f_bikki

RTの光軸むずかしいんですよ。

（１）のアジャストボルトは回しすぎると抜けてしまうそうで、しかも抜けると相当やっかいらしく、回してほしくない旨ディーラーに言われました。折りたたみ式のレバーもそこについているので、一時的に下げるならそちらを使うように言われています。
　車検に出したままだと、上向きでいつもあおっているようなので、常時レバーで下向きにしています。
　DOHCのRTに光軸ダイヤルが復活したのもそのせいでしょうかね。

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初めまして、どなたもレスがないようなので(^◇^;)

点検
モーターサイクルを平坦な場所に立てる。
サスペンションプリロードをノーマルセッティングに調整する。
モーターサイクルにライダーが乗車して負荷をかける。
スイングレバー (3) をヘッドライトアジャストボルト (1) でニュートラル（進行方向）に調整する。

結果
投影面とヘッドライトのギャップ 10 m
ヘッドライト中央の高さと明暗の境界との間隔
モーターサイクルにかかる負荷 85 kg -15 cm

点検結果が正しくない時は
調整
スイングレバー (3) をヘッドライトアジャストボルト (1) でニュートラル（進行方向）に調整する。
光軸の高さ調整は、アジャストボルト (1) を手で回して行う。
必要に応じて、ソケットレンチを使用して左右の照射角度をアジャストボルト (2) で調整する。

以上マニュアルからです。