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ハイマウント・ストップランプ

 
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Author ハイマウント・ストップランプ
かとー



Joined: 22 Oct 2006
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Post ハイマウント・ストップランプ   Posted: 2006.12.02. 20:19 Reply to topic Reply with quote
トップケースを装着すると、後続車からストップランプが見難くなっているような不安感があったので、ハイマウント・ストップランプを付けました。
加工してもらったショップによると、テールランプはシングルフィラメントのため、単純に直列に接続してもダメで、電圧検出回路を組む必要があったそうです。

ランプ自体は既製品です。
http://www.webike.net/sd/343661/100011301135/
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Author ハイマウント・ストップランプ Replies
かとー



Joined: 22 Oct 2006
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Post Re: ハイマウント・ストップランプ   Posted: 2006.12.03. 12:57 Reply to topic Reply with quote
ディ− wrote:
これはＴＯＰケ−スに穴をあけたのですか？
外す時はＧＩＶＩのようにマグネット接点でしょうか。
ところで１５ＲＴはたしかテ−ルランプとストップランプは別で、テ−ルランプが切れると
ストップランプが電圧落としてテ−ルランプにもなるというシステムだと聞いたことが
あります。

こんにちは、ディ−さん。
TOPケースには穴あけました。ランプ取り付け部分と接続ケーブルを出す部分です。
ちなみに、ＴＯＰケースは構造的にほとんど分解できないため、内部ではケーブルが隠せずに内壁を這わせてあります。
また、車体との接続は単純なコネクタです。マグネット接点も考えたのですが、信頼性を考えてシンプルな構造にしてあります。
車体側のケーブルは、タンデム部のコンセントを使ってないので、目隠しゴムに穴を開けて引き出してます。

フィラメント構造については、私も施工してもらうまでＷフィラメントとばかり思っていたので、最初は「えっ」と思ったのですが、シングルでもＷと同等の信頼性を得ることができるようになったということでは？
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ディ−



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Post Re: ハイマウント・ストップランプ   Posted: 2006.12.03. 09:24 Reply to topic Reply with quote
かとー wrote:
トップケースを装着すると、後続車からストップランプが見難くなっているような不安感があったので、ハイマウント・ストップランプを付けました。
加工してもらったショップによると、テールランプはシングルフィラメントのため、単純に直列に接続してもダメで、電圧検出回路を組む必要があったそうです。/

かと−さんこんにちわ。
これはＴＯＰケ−スに穴をあけたのですか？外す時はＧＩＶＩのようにマグネット接点でしょうか。
ところで１５ＲＴはたしかテ−ルランプとストップランプは別で、テ−ルランプが切れると
ストップランプが電圧落としてテ−ルランプにもなるというシステムだと聞いたことが
あります。１２ＲＴはシングルフィラメントですか？ＢＭＷ社は確率的に低いという判断
でＶＡしたのでしょうか。安全に関わるところはそのままにして欲しかったですね。
（１５ＲＴでは結構そんなところを自慢してたんですけどね）
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