FEEL BMW FORUM

[YOZO]

はじめまして。最近R1100RTを手に入れましたYOZOといいます。
早速ですが、教えてください。ライダーズマニュアルに重要事項「エンジンをアイドリングしたまま暖気しないでください。エンジンを始動したら、ただちに発進します。」と書いてあります。いつもの癖で、エンジンを始動して、手袋をはめたりヘルメットをかぶったり地図を確認したりと、心の準備を整えてからチョークを戻して発進していたのですが、この方法では何か不都合があるのでしょうか？皆さん、冬場でもエンジンを始動したらただちに発進しとられますか？

[堀 川]

[tsuno]

堀川様

実際には、設計者でないとわからない部分ですが、
熱に対してどれだけマージンがあるかということで
断熱材を巻いたエキゾーストがどれだけの温度になるかと言う点では、間違いなく断熱材を巻いたほうがエキゾーストの温度は高いでしょう。　それが、許容されるかどうかはそこにどれだけマージンがあるかによりますね。

そういう意味で、断熱材を巻くのが必ずしも悪いわけではないと思います。

ちなみに、私のRTの左のパニアの底面(マフラーに面した面)には、グラスウールと思われるものが貼り付けてあります。 これは、買ったときからです。

[堀 川]

[古筆庵１２RT]

聞きかじり情報ですが、
１２RTとか最近のは排ガスのシバリから、
燃焼温度が上がってるらしく、
経験的に、いい調子で走って、
闇夜に光のないところで
エンジンをきって、シリンダーから出たばかりのとこの
エキパイ部分をみると、
鍛冶屋のフイゴから出したばかりの
鉄パイプみたいに真っ赤になっていて、
腰がぬけそうになります。
焼き鳥の串を当てたら
一瞬で炭になりそうです。

K1200Rの知人は、排気管かキャタライザーの熱で
カーボンのアンダーカウルに穴が開いてしまったそうな。

「暖機はエンジンのために良い。」って話は
一昔前の機種に限るようで、
暖機による火災＆焼きつき例が少なからずあることから、
BMWはごく最近の新車から、
恐ろしく目立つ「停車暖機運転禁止」の
ステッカーが貼られているそうです。

ご参考まで。

[ゴクー]

ゴクー＠千葉県　です
エキパイに断熱テープのことですが（専門家ではありません）、当方15rtのサイドカーが愛車
です。新車時からテープを巻いてます。現在68000キロを超えましたが、それが原因と思われる故障はありません。純正のクーラーファンも付けていますが、夏の首都高の渋滞もOKです。
　　無論、暖気はせずにすぐスタートしますが、酷寒時はRIDの目盛りはなかなかあがりません。

[tsuno]

tsunoです。

[YOZO]

papananさん、堀川さん、エキパイの過熱についてご返事ありがとうございました。

昨日、教わったとおりエンジン始動してチョーク引いたまま乗り出してみました。走り出して数分で油温計が２，３本になったのでチョークをもどしました。エンストもなく、普通に走れたのでなるほど！と納得です。その後、初めて高速道路を走ってみました。暖冬とはいえ２月に（夜で気温６度）高速道路を120km/h巡航できるなんて11RTすごいバイクですね。日本中、いろんなところに連れて行ってやりたいです。

ＹＯＺＯ

[堀 川]

関西地区の堀川と申します
当方、９８”の１１００ですが当時やはりエグゾーストパイプ熱の対策として石綿テープをシリンダー直前に巻いていました（アバターの画像ではわかりにくいかな？）
テープの上辺りのカバーが熱で変形するんですよ
それと、本題の件ですが、始動直後に走行してもＯＫで５分ぐらいで油温も上昇しますからそれまでは低速でお願いします。


　

　

[papanan]

YOZOさん、はじめまして

暖気でエキパイが真っ赤！という話が沢山出ていましたが、
不肖私も一度やったことがあります。
あまり寒くない時期の夜中で、高速のPAです。

アイドリングを始めてからおよそ５分くらいだったでしょうか。
エンジンをかけて、手袋はめたり友達と話したりしている程度の
時間だったと思います。
何となく焦げ臭いと感じ、振り向くとエキパイが真っ赤に焼けてました。
慌ててエンジンを切ったのを思い出します。

あとでカウルを見てみると、エキパイそばの部分が変形していました。

今思うと、燃えなくて良かったです（爆　　ご参考まで

私も同じ98年の１１RTです、お互い、老馬をいたわりつつ楽しみましょう

[YOZO]

花谷さん、トライクさん、katsuさん、green-teaさん、白馬のマイクさん、
お返事ありがとうございました。お陰で暖気運転が不要なこと、時によってはトラブルの原因になることがよく分かりました。ご指導の方法でエンジン始動後すぐ発進することにします。
私の11RTは平成１０年の登録車両ですが、前オーナーさまがあまり乗らない方で、まだ走行距離8000kmぐらいです。ちゃんとディーラーで整備されていたので調子は良いです。なんとか１０万キロ達成まで乗ってやりたいと思っています。
どこかでお会いしましたらよろしくお願いいたします。
YOZO

[白馬のマイク]

私が当時のディラーメカよりも聞いた情報ですがＲ１１ＲＳでの事例です、エンジン始動して忘れものに気付き家に入って探して出てきたところ、バイクは火災に成っていた（約２０分くらいで）

全焼はまぬがれたらしいですがかなりの被害になったそうです、それを聞いてからは私や友人に車種が違っても暖気と称するアイドリングはする人は居ません。

エンジン始動してグローブをするくらいでゆっくりとしばらく（３〜５分くらい）走りますが・・・



初めての投稿です、これからもよろしくお願いします。

[green-tea]

[katsu(saitama)]

はじめましてkatsu(saitama)です。

私の後輩はチョークを引いてアイドリングしたまま10分程放置してしまったところ、エキパイ部分が真っ赤になって、アンダーカウルから煙がでていたそうです。
その後確認したところ、アンダーカウルは波打つように変形し塗装は洗車したら汚れと一緒に落ちた？そうです。

私も一度高速道路のＳＡで、エキパイを真っ赤にしてアイドリングしている１１ＲＴを現認しているので、長時間のアイドリングはしないように注意しています。

ディーラーの説明では、「アイドリングは必要ですが、エンジンオイルインジケーター（燃料計の左側）の表示が2つ位出るまでがアイドリングの目安です」だそうです。

では　katsu(saitama)

[トライク＠大分]

はじめましてトライクと申します。
1100RTの三輪車に乗ってますが頂いた時点でフロントパイプの付け根周辺の塗装が
変色と剥離してまして原因を調べた所、暖気や渋滞の可能性が高い事が判明しました。
我が家のRTは、パールホワイトですので気になります。
参考になれば幸いです。

[花谷]

YOZOさんこんにちは。

暖気運転についてですが、私は車を含めて　アイドリングでの暖気運転はしません。

昔の車だと、ある程度の時間アイドリングで暖気運転を行わないと　走行できない
（エンストしてしまう）こともありましたが、今のバイクや車は発進する事ができます。

何かの書物によると、エンジンは規定の温度に達した時に各部品のクリアランス
が最適になるように設計されている為、規定温度以下では適正なクリアランスが得られず
各部品がダメージを受ける。故に、できるだけ短い時間で適正温度に達するように、
機関始動後は速やかに発進するのが好ましい。ただし、高回転や高負荷をかけるのは
さける事。また、環境問題の点から考えても、触媒の温度が適温になる迄、及び混合が
濃い状態（チョークを引いた状態）の時間（エミッション・ガス）を少なくする事は非常に
効果的である。

とあり”なるほどな”と思ったので　実行しています。