FEEL BMW FORUM

[貴]

　コシさん，ちゅんやん，龍さん　ありがとうございます。

コシさん，そーですよね！，今更修理に３０万円なんて，頭を抱えてしまいます。言われるように国産H社の１３００，私も前の１１００以来，あのエンジンにはぞっこん惚れ込んでいます。エンジン・電気系統を含めた品質の信頼性，やはり国産車がコストパフォーマンスを含めて好きです。一方でロングツーリングでのRTの快適性も，捨てがたい・・・・・。

ちゅんやん，初めまして。今後とも宜しくお願い致します。すでにユニット交換２回ですか。信頼性が揺らぐような話ですようネー。心配になります。ワランティ保証は不可欠ですかネー？

　ところで，先週，購入後自分で後付の電装品の一部（無線，ナビ，サーモ付き冷却ファン，キー連動電源スイッチユニット，スーパーアンプユニット）を外し，龍さんのアドバイスの裏技（？）とともに，テストランしました。高速道路距離約８０ｋｍ，一般道約３０ｋｍ，時間にして約１時間２０分，その結果は，警告灯はつきませんでした。これで，全く大丈夫なのかは分かりませんが，とりあえず，少し安心しています。今後，テストランを繰り返し，このページに報告していきます。一番私が疑っているのが，サーモ付き冷却ファンです。（油温が上がって，FAN が回るようなタイミングで警告灯がつくような気がする）
　龍さんの貴重なアドバイスで，基盤をリセット（？）できたのではないかとも，思っています。

　とりあえず，現状の報告です。

[ちゅんやん]

こんばんわ！

私もさすがに２年間に２回も交換するとは思いませんでしたよ！
でも、その後ＡＢＳユニットでエラーは出てません。ということは
ユニットのマイナーチェンジでもしたのでしょうか…。

購入する際に、先達の教えで
２年間で出来るだけ長距離を走り、不具合をすべて出し尽くせ！！
というのがあり、２年間で５万キロ走りましたよ。
まあ、その成果と言うところでしょうか…。
前回書き忘れましたが、他の皆さんが言われているように、
ＡＢＳユニットと電圧はかなり確かなポイントですね。
思い返せば、納車時にもキーをオンにしてエラーチェックが終わってからエンジンスタート
と習いましたし、
２回目のユニット交換時も、低電圧による負荷という答えだった気がしますね。

ともかく、無事直ることをお祈りします。