FEEL BMW FORUM

[古筆庵１２RT]

久しぶる質問であります。

いつ死ぬかわからないバッテリーについて、
死にかたの予兆があれば、ご教示いただきたいのであります。
地震予知みたいな話で恐縮ですが、体験がおありの方、
教えてくださいまし。

■バイク：R1200RT　０６アルピンホワイト限定車、納車：０６年８月１３日
■バッテリー交換一度もせず、走行距離４万ナンボkm。
■充電器：「オプティメート４」を車庫で繋ぎっぱなし。

充電器には、「パッテリーは満充電で正常」のランプがついて安心しているのですが、
既に、丸６年が経過して、バッテリーって、そんなにもっていいんでしょうか？

遠出の先で、突然死されては、たまったものではありません。
しかし、まだ大丈夫と充電器は「太鼓判」だし、交換するのも
勿体ない。

ワタシのバッテリーだけ不死身ってこともないでしょうし、アタリって言うにしても
限度かあろうかとも思います。

そんなわけで、これが「死の予兆」なる体験事例がありましたら、
よろしくお願い致します。
即刻、交換しますので。

[hamaya]

　古筆庵１２RTさん、ご返信ありがとうございます。ｈａｍａｙａです。

　書き忘れたのですが、ディーラ−の人はこんなことも言っていました。

１　「バッテリーの力が少なくなっているので、バイクはその力の大部分をセルモータに送る。
そうすると他の部分が力不足の状態になるため、設定が初期状態に戻ってしまったり、
作動が異常となる。」
２　「普段から充電をしていると、バッテリーは長持ちする。」

　私の場合、充電器はバッテリーより安価だったので、
２年から３年で取り替えることを考えれば、結果オーライだったのかなぁ 。

　年数が経つと、消耗品の交換は仕方が無いですよね。
　旅先でセルモーターが回らないという心細い経験 をするより、
兆候が現れたら要交換ですよ。ＪＡＦを呼ぶ手段もありますが。
（私の場合、バッテリーではないのですが、ＦＪ１２００のオルタネーターが高速道路上で故障し、
電力ゼロでエンジンストップ、１．５ｋｍほどをＩＣまで押す）。
　エンジンのためにエンジンオイルも交換し、安全のためにタイヤもブレーキパッドも交換しますもの。

　　以上、追加報告でした。

[古筆庵１２RT]

■hamayaさん、
■genpeiさん、「兆候」情報大変参考になります。
ってことは、
hamayaさんのは、５年９ヶ月の寿命。
genpeiさんのは、何年生きたのでしょう？

「５年９ヶ月」で測れば、ワタシのは、あと９ヶ月は太鼓判！
なんてことはないでしょうが、「兆候」には十分注意します。
ありがとうございました。

バッテリー、オイル、ブレーキパッド、タイヤ等々、消耗品の交換は、乗り方、使用法にもかかわって、安心料と思えば、
■かずさんみたいに「２年に１回」ってイキカタも小気味よく思えますね。

御礼まで。

[hamaya]

　皆さん、こんにちは。再々の投稿です 。

　６年目に入ったＲＴ１２００ＲＴのバッテリーですが、 ついに寿命の兆候が出て、先日ディーラーにて交換しました。

　兆候は、次のような物でした。
　　・それなりの走行後にかかわらず、セルモーターに元気が無い。
　　・この状態でセルモータを回すと、どなたかもおっしゃっていたとおり、ＡＢＳのランプが短い周期で点滅する。
　　・さらに、エンジンがかかると、「ＴＲＩＰ」に設定していた距離計が「ＤＩＳＴ」に切り替わってしまう。

　ディーラーで聴くと、「専用の機器でバッテリーに負荷を掛け、バッテリーの状態を確認している。」と言っていました。
この機器で結果を見せてもらいましたが、黄色ゾーンに限りなく近い緑色ゾーンでした。
「夏にセルの元気がなくなるのは、かなりだめになっている。」とも言っていました。バッテリーの仕事は化学反応によるものですからね。　

　値段＋工賃は、それなりにしましたが、これで旅先でのバッテリートラブルは回避されるでしょう。　 これで安心です。

　ちなみに、国産ビッグスクーターに乗っている知り合いに話したところ、「自分のバッテリーも交換時期にきているが、２万５千円くらいするので、交換に躊躇している。」と言っていました 。
これを聞くとＢＭＷ純正バッテリーもそれほど高価では無いような気がします。もっともヨーロッパでは、もっと安く購入できるやもしれませんが。
（ ＢＭＷジャパンはこの円高で儲かるのでしょうか。）

　以上、報告でした。

[hamaya]

皆さん、こんにちは。再びの投稿です。

　私のバイクときたら、ヘッドライトがハイビームならバルブを三つも点灯し、
グリップヒータを加熱しながら電気使いまくりで走って、しかも、電子制御の機器を満載。
　ブレーキだって電動サーボアシスト。
　盗難防止装置を使っていなくても、リモコン待ち受けに電気を使っている。

　バッテリーが命です。バッテリーがだめになったら、まさに走行不能。
押し掛けだってできません。

　いったい寿命はいつ来るのか。考えると恐ろしいです。
突然ブレーキが効かなくなるのでしょうか。

　ディーラーでも、突然寿命の話は聞きました。
ツーリング先の駐車場で、到着直後に移動しようとしたら、
セルモーターが回らなかったそうです。
５年以上は大当たりとも言われました。

　寿命がくるという兆候はあるのか。
長旅仕様の乗り物なのに、謎が多いバイクです。

[genpei]

セルを回したら時計が１２：００になる。

スタートするとＡＢＳの「カチャン」という音がすると思うのですが、なかなか音がしなくなりＡＢＳ異常のランプが点灯します。

こんな感じでした。私はオプティメートの充電器を使っております。

[古筆庵１２RT]

hamayaさん、こんち。久我です。
純正のツナギッパ可・不可のことは、不明でありますが、
私より約一年先行の、健常とは、勇気凛々瑠璃の色。
バッテリー話題で過去をひっくり返して見ると、1.5年なんて短い例もありますね。

寿命要素には、
バッテリーの素性、純正品か汎用品か。

更に、充電器のメーカーと機種とバージョン。

充電器の使用法。セルの回りがおかしいときだけ。
出掛けるとき以外はつなぎっぱなし。等々。

そう、hamayaさんの純正充電器。これも何年かにメーカーが変わったり、或いは、バージョンアップしている可能性もありますね。
ですから、一口に「純正」と括ると異同があるかもしれませんが、どうでしょう。

四輪では、一般的に、出掛けるとき以外は、繫ぎっぱなし。なんて方は、殆ど
いらっしゃらないことでしょう。

「あれあれ、おっと、かかった。」てんで、買い物の帰り、ガソリンスタンドで、給油。
んで、キーを回しても、セル不動。その場で、大枚払って、バッテリー交換。て
経験が、四輪でありますが。

何れにしても、個々の充電器の取扱説明書に従うのが一番でしょうね。

[hamaya]

　皆さん、こんにちは。
　私のRT１２００RTは、０５年１１月納車なので６年目となりますが、バッテリー交換はありません。

　ちなみに、バイク購入後１年くらい経ってから、BMW純正充電器をつなぎっぱなしにしています。この充電器の使用前はセルが回れどエンジンがかからない事が１回ありましたが、使用後はそのようなことはありません。

　今回、常時つなぎっぱなしが良くないということを初めて聞きました。
　英語はよくわかりませんが、説明書にはフル充電になるとメンテナンスモードになるというようなことが書いてあり、つなぎっぱなしで問題ないと思うのですが。いかがでしょうか。

　　　説明書にこう書いてあります。
　3/3のＬＥＤが点灯状態　：　バッテリーは満充電されている。・・・略・・・　The battery　is maintained by so-called “driving simulation cycles”.（バッテリーはいわゆる「ドライビング・シミュレーション・サイクル」で維持される。）　

　しかし、バッテリーが突然死ぬと言う話を聞いて、旅先でもし、という恐怖に襲われました。今度ディーラーで見てもらいます。

[古筆庵１２RT]

甲府の板さん、こんち。古筆庵です。

[古筆庵１２RT]

かずさん、古筆庵です。
2年に一回ですか？
オイル交換を定期的にする感覚ですね。

それも安全運転の一部と考えれば、素晴らしいですね。
ありがとうございました。

[古筆庵１２RT]

ディーさん、こんち。ども。古筆庵です。

この掲示板にお世話になって、短いほうじゃないとは思ってるんですが、
皆様には、実際お会いしたことはなく、私の実存は証明されてないことになって、
どうも気が引けております。
ホイ、同期のRT、乗り換えちゃったんですね。素晴らしき上昇志向。
当方、１１００S,１１５０RT,06白１２RTと移り気を発揮してきましたが、ここで、
永遠の足踏み状態。何の不満もなく、可愛がっております。どこまで乗り続けられるか、オデブの取り回しに、高見山に押し倒されるような事態になったら、友人の８０GSが待っていてくれてます。

[古筆庵１２RT]

花谷さん、古筆庵１２RTです。

[板]

板＠甲府です。
私は1150RTで、10年目に入りましたが、5年目ぐらいに一度
バッテリーを交換しています。そろそろ交換時期かと思ってます。
小生は、BM純正の充電器を使っていますが、確か繋ぎっぱなしは良くないと
記載されていたので、毎週一回充電器に繋いで満充電ﾞにしています。

交換の目安ですが・・・
通常は満充電（緑ランプだけ点灯)になるのですが、前回交換時は
満充電にならず、80％以上充電状態（緑と赤のランプが同時点灯状態）のままでした。
この場合、セルが弱弱しく回転したので、交換しました。

今回も満充電になりましたが、この秋には交換かと覚悟はしています。

ご参考になれば・・・。

[かず]

古筆庵１２RTさん、始めまして。
私は2年に1回くらいの割合で換えています。
弱ったバッテリーを使うとABSが故障したりする原因にもなります。
1150ＲＴに乗っていますが、距離が距離だけにしょっちゅう整備に出し、その折にディラーの人が気を利かせて換えてくれます。

[ディ−]

古筆庵１２RTさん
お久しぶりです。
私とほとんど同時購入の１２ＲＴですが、私の場合は充電器を繋ぎっぱなしではなかったのですが、全くノ−メンテで２回目の車検の少し前２０１０年の冬。１ヶ月乗らないと
バッテリ−が上がり、車にジャンピングしてエンジンをかけること２回。走行は４万ｋｍ位です。家と車庫は１０ｍ位離れているので押して行って繋いでエンジンかけるのは
大分上手に素早くなったのですが、たしか２０１０年の春についにブ−スタ−ケ−ブル繋いでもかからなくなりました。レスキュ−呼んだら、自宅は対象外（BMOJのです）
３５０００円かかると言われ、そんなに出せないのでディ−ラにバッテリ−を買いに行き、バッテリ−を自分でつけたらなおりました。
ディ−ラによると、このバッテリ−よく保ちましたね、当たりですよ。とのこと。
１度も取り替えずに４万km越えで４年はなかなか無いと言われました。
ＭＦバッテリ−は突然死するので有名ですから、１度でもバッテリ−上がりがあったら
予備を用意するくらいが良いのかもしれません。
そういえばその１年前の３万ｋｍの時にも弱くなって（セルの回りが）
一度補充電したことがあります。

ディ−ラでバッテリ−の回復状態を計器をつかって見れるみたいですよ。
交換時期かどうかを一度みてもらったらいかがでしょうか。

[花谷]

絶えず充電器を繋いだ状態と言うのは経験した事がありませんが、通常ですと充電しても１週間もすればセルモータが回らない事態になってしまう為、仕方なく交換する事が多かったです。

うちのRTももうすぐ６年目に入りますが、まだバッテリーを交換したことがありません。

いつ迄持つのでしょうね？？