FEEL BMW FORUM

[チョロ]

チョロ＠１１ＲＴです。

ひさびさの投稿ですが、よろしくお願いします。
絶滅機種のＲ１１００ＲＴですが、最近ＲＩＤ（ラーダーズインフフォメーション）
燃料表示ですが、ガソリンが満タンにもかかわらずバー表示が２〜３本低く
表示してしまいます。

キーを２〜３回ひねると正常表示します。
このままエンジンをかけると、やはり低い表示となります。
ＲＩＤ自身はたぶん異常ないとはおもっています。

過去にこのような症状で修理された情報等をお持ちでしたら
情報提供よろしくお願いいたします。

[チョロ]

アボットさん、Ｎａｏさん、毎度でチョロ＠です。

修理代金の結論ですが、自分で何とか治りましたので
修理費は、結局０円で済みました。

私の場合は、タンク部のコネクタの接触不良が原因で
ワコーズ接点復活剤を塗布し、コネクタのランス金具の
増し締め（狭くして接触を良くする）で治りました

色々とＤｉｙで燃料系を分解して、予測される箇所の想定（勉強）が
できました。

以下が予測される不具合箇所の故障診断です。

?ＲＩＤが故障の場合・・・・これは分解不可で、取替えしかない
　　　(ＲＩＤ部品代はめちゃ高いので、ヤフオク中古という手もある)

?フロートセンサーの故障
　　　（フロート動きが渋い場合はＯ/Ｈする、センサー自身の故障＝フロート部品交換）
　　　　タンク内センサー端子が錆びている場合もある・・清掃
　　　　＊私の場合は、外部コネクタの接触不良だった！

?燃料ゲージセンサーの故障
　　　　センサーリードの断線／接触不良
　　　　センサー自身がＮＧの場合は→燃料センサー交換

ＢＭの場合は、国産バイクと違い、フロートや燃料センサーが全て
タンク内にある構造ですので・・・
まずは、ガソリンを全部抜いて、タンクを外しタンク内のセンサー類を
確認点検される事をお勧めいたします。

[nao]

>アボットさん

わたしも、その手でやりすごしてます。
今のところは・・・

[アボット]

はじめましてチョロさん。　中国地区のアボットと申します。
わたくしの１１RTもRID燃料計が、おかしくなっておりますが、

修理見積もりが、４５０００〜７００００円、と、すごく大雑把な数字が
出てましたので。

修理せずに、燃料警告ランプと、走行４００KM前後になったら入れると決め
走っています。

なにせ、安月給サラリーマンにて、修理代捻出が、むずかしく・・・（涙）
でも、困ったこと無いですよ

いままで、仮に２０Km/L走っていたバイクが、急に１０Km/Lにはならないと
思っておりますので・・・・！！

また完治しましたら、修理箇所＆金額教えてください。
よろしく！！

[レイヴン]

久しぶりにレスたてます、うちのRTも昨日ようやく修理から戻ってきました。ヒューエルゲージという部品を交換したそうです。部品内の断線らしかったようです。

1100RTもオールドタイマーになりつつあり、あちこちガタがきてますがなかなか新型には乗り換えは出来ません。修理代とか考えたらと思いますが自分なりに改装してます

ので愛着があり、ずっと乗り続けたいと思います。

[チョロ]

ケンケンさん、毎度です。

直ったみたいです、どうもありがとう。
私のＲＴも、もう１１年選手ですのでブレーキの
フロント／リアのマスターシリンダ−のシールも
劣化したので予備保全で１回換えました。

お子さんがいると、色々と子供中心になって
暇が無くなってしまうんですよね〜。
私の場合は、最近２人の孫に振り回されてます。
まあ、孫はまた違った可愛さがありますが・・・

[ケンケン]

チョロさん、直った？のですね！
やっぱり機械は使わないとダメですね。
子供ができてからのここ４ー５年間、動かす機会が減ったせいか、
Fブレーキレバーのリザーブタンク周辺が腐りはじめてました。
使用には問題ないレベルですが、、、

とにかく直って何よりです

[チョロ]

毎度、チョロ＠です。

燃料計の情報を頂いた皆さん、どうも、ありがとうございました。
お蔭様で直りました。
（いや、たぶん直ったものと思います）

３連休の合間のぬって何とか、自分で修理解析しようかと
タンクのガソリンを全部抜いて、故障解析してみました。

＜故障解析＞
?ＲＩＤは問題なし、コネクタ端子にワコーズ接点復活剤を
塗布し、馴染ませる為抜き差し。　→不具合症状は良化せず。×

?タンクのガソリン全量抜き　入れ替え用ガソリン携行タンク出費！
　エ−モン緊急用給油ホース出費（ガソリンを抜ため）

　・燃料フィルター／燃料センサ−／フロートＡ’ｓｓｙ外して
　　目視点検　→錆／フロート動作どうも問題は、なさそう？

結局、原因はタンクから出ているコネクタ部の接触不具合が
原因だったみたいです。
（このコネクタにも接点復活剤を塗布しコネクタ取り付け）

＜修理検証＞
?ガソリンを５Ｌづつ程、入れながらＲＩＤ目盛りの動きをモニターしました。
　　入れるガソリンに対してリニアに反応し、満タンでキーを
　　連続ＯＮ／ＯＦＦしても、満タン表示しました。

実走行での減り方の検証はしていませんが、たぶんこれで直ったと思います。

色々と情報、どうも、ありがとうございました

[nao]

HAZEさん、はじめまして。

光明が見えたような情報です。
さっそくのぞいてみよ〜っと。
ありがとうございます！

[チョロ]

ＨＡＺＥさん、お久しいぶりです。ケンケンさん毎度です。

やはり、私もフロート部が一番怪しいと思っています。
もうすぐ車検なのでデーラーでそこを見てみます。

どうもレスありがとう。

[ケンケン]

HAZEさん毎度です、なるほどね〜
秋晴れの毎日、週末が待ち遠しいです

[HAZE]

とある掲示板からの拝借ですが　要点のみ

≪錆がタンクに溜まるどころか、
ガソリン残量センサーの端子に付着 していたのです。
点検ついでに、錆を取り除き、錆止めをしてもらったところ、ＲＩＤが復活した模様。 》

[nao]

先日、またしても１１ＲＴをタチゴケさせまして、
重量恐怖症がよみがえりました。
自分ひとりの力ではどうすることもできず、
通りがかりの方に助けていただいたのですが、
その後、走行してみますと、一時的にではありましたが、
燃料表示が正常に機能しまして、
「タンク横倒しでフロートの具合が変化したのか？」
というような感想ももちました。

が、しかし、ほどなくまた誤作動するようになり、
身を挺した事故例も、修復事例には結びつかず、
残念でした。

フューエルランプユニットＲＴ　40,000円
フューエルゲージユニットＲＴ　20,400円
ＲＩＤユニット　65,000円

どこを交換するにも目まいがしますわ・・・

[nao]

チョロさん、ぐっと専門的ですね〜
金属が化学変化起こしているようなら、
経年劣化とともに、あながち
このところの高温多湿も無関係でないかも・・・です。

わたしはド素人なので、
基板回路なんぞはとても・・・

ただ、皆さんが、発生した状況を
それぞれ持ち寄って、こうして
症状を付け合わせていきますと、
なんか、ひとつひとつつぶしていけそうな気が・・・

チョロさんの症状に似ている気配なので、
その後の展開を教えてください。

[チョロ]

ｎａｏさん、どうも。

補修部品価格ですが、ＲＩＤが新品で６５０００円程ですね。
ヤフオク中古でも、２５０００円ほど・・・高い
燃料センサーやフロートもＡｓｓｙなら、＋ウン万円×２ですので
すべての燃料パーツ系交換だと、両手逝ってしまうそうです。

そうですね、私の故障の場合、キーを何回も入れなおすと
ご表示しますので、ＲＩＤ内のコンデンサが長年の経時変化
でチップＣがＡｇマイグレーションでも起こしているかも？です。

基板回路解析して故障部品交換のみできるといいのですが、ＲＩＤは
防水性重視なのか、簡単に分解ができないような構造になってました。

[nao]

いや〜かくも多くの方が
RIDの表示不具合で困っておられるとは･･･

まさかこのところの猛暑 とは
関係ないとは思いますが、
どげかせんといかん。

papananさんの情報によると
「価格を調べてもらったところ、当面は買い換えを控えようと
即決できる価格でしたので（笑）、いまはそのままにして乗っています。」
という恐ろしい話もあり、
夏場のピークを過ぎてこの怪談に
背筋が凍りつきましたがな・・・

でも、もっとも素人がいじりにくい場所なので、
プログラムの初期設定が簡単にできる
リセット装置でも付けておいて欲しいですね。

他の箇所の修理で、ちょっとの間でも
RIDへの電流を止めちまうと情報が混乱するようじゃ、
あかんでしょ。
コンデンサ（キャパシタ）の安定的なバックアップが
おかしいんじゃないかなあ？

[チョロ]

ｎａｏさん、ｐａｐａｎａｎさん、レェビンさん。

どうもレス情報ありがとうございます。
友人の廃車車両より、部品とりをと考えていますが
予測をつけているのでうが、どこが故障しているのか
まだ分からない状況ですね。

たぶん、ＲＩＤかフロートか、はたまた燃料センサーか？？？
のどれかとは思いますが、１０月に車検ですので
ディラーで点検してもらおうと思っていますが
ディラーには、どの部品が故障しているのか
分かるのか？故障したと思われる部品交換しても
直らない場合は、また違う部品交換するの？とか
聞いています。

[レイヴン]

チョロさん、はじめまして。私の11RT(96年式）も春先に燃料計不良で
フロートなどを交換しました。工賃込みで５万くらいでしたが、いまだなおりません。

お金かけて直したのにこれでは何のために直したのかわかりません。もういちど
ディーラーへ持ち込んでみます。なにかわかりましたらレスしたいと思います。

レイヴン

[papanan]

チョロさん、ケンケンさん、ｎａｏさん、皆様、こんばんは

同じ１１ＲＴ（’９８年式）に乗っています。
ＲＩＤの件で、話題が燃料計なので大人しくしていましたが、私のは油温計の表示がおかしくなっているので、参考までにと思いお邪魔しました。

始動後、しばらくの間は油温が低いのでちゃんと表示していますが、表示が一定のレベル（だいたい液晶表示で窓の半分くらいの位置）までくると、油温部の液晶表示がすべて消えてしまう、という症状です 。なお、エンジンが冷めてきて油温が下がると表示が復活してくれます。

メンテをお願いしているところで尋ねたところ、ＲＩＤ内部の回路がダメになってるんだろう、ということでした。どうも演算処理などの回路は、このＲＩＤ部に組み込まれているらしく、そこがダメになると言うことでした。ということになると、もしかすると燃料計がダメになるのも油温計がダメになるのも根っこは同じ、ということになりそうな気もします。

「どうにか修理できないんですか〜？」と聞いたところ、「だめ。買い換え。」とあっさりと言われちゃいました。価格を調べてもらったところ、当面は買い換えを控えようと即決できる価格でしたので（笑）、いまはそのままにして乗っています。今にして思えば、調子が悪いのが油温の方でよかった（爆）。

いずれにしても、とくに長距離を走りがちなＲＴにとっては、重要な情報がＲＩＤによってもたらされているので気になりますね。早く原因が分かって、格安で治ってくれることを期待しております。

[nao]

名古屋のnaoです。

チョロさんと同じような症状が出ました。

7月半ばから長期入院させていた11ＲＴ。
12ヶ月法定点検も込みで、いろいろ治療。
主なところは、イグニッションコイル交換、
ホールセンサー交換・・・
（いや〜工賃込みでバカ高かったっす）

フロントフォークのオイルシール交換などは
あまりＲＩＤには関係ないので、たぶん、
イグニッションやホールセンサーのからむ
電気系をいじったせいだと思っています。

燃料満タンで４８km走っただけで、
RIDの燃料残量計は半分まで下がっちゃいました。
今までは正常だったのにな〜

さっそくDに聞くと、インジケーターの制御部と
IGの関係は直接関係ないと思うが、
タンク内フロートとの整合性でしょうか・・・？
というありきたりなお返事。

まあ、そうとしか言えませんわね・・・

とにかく残量５リッターになったら点灯するという
警告イエローランプが点いてから、すぐ近くの
ガススタンドに行って、満タン給油してみて、
20リッター入ったら、少なくとも警告ランプは
当てになるかな〜という最低限の安全弁を
確認するつもりです。

いろんなところで、RIDの残量計は当てにならん、
と聞きましたが、わたしはず〜っと大丈夫だったので
人ごとに思っていましたが、まさか自分が憂き目に遭うとは。

原因はこれからさらに追求しますが、
BMWよ〜電装系に弱いのは事実だよな〜
国産の電装メーカーの部品つけてくれよな。
フランス製のイグニッションコイルじゃ不安だし。

[チョロ]

ケンケンさん。

お久しぶりです。最近ご一緒できませんがお元気ですか？
ケンケンさんの１２ＡＤＶ購入された記事を
みたような記憶がありますが、増車されたのかな？

確かにＲ１１００系はＲ１２系みたいに電気仕掛けが少ないせいも
あるかも知れませんが、大きな故障はあまり聞かないですね。

クラッチ交換やブレーキィスクもメンテ交換していますし
サスやチタンも装着しており、現行と比較して無骨なところも
愛着がありますので、なかなか手放せませんね。
残存価格も安く、新車資金がないのが、本音ですが・・・(爆)

ディラーにも今回の症状を聞きましたが、見てみないとわからない？との事
たぶん、ＲＩＤよりタンク側の燃料センサー系かフロート系かも？と・・・

故障原因の見当がつけば、中古部品で自分で何とか
交換修理が、できないかなと思っています。