FEEL BMW FORUM

[貴]

　１５RT　２００１年式乗りの　貴と申します。諸兄様のお知恵を拝借したく投稿致します。一週間前自宅から約１時間（４０ｋｍ）走行中にジェネラル警告灯点灯，ABS警告灯４HZで点滅。どうしても消えず，帰宅。バッテリーを疑って，バッテリーをウエスコ製（通販　新品）に交換。
　今日，チェックの意味で，近辺を流していたら約１時間走行後に，同じ現象。そのまま，正規ディーラーへ走っていきました。モーデックチェックの結果，後輪油圧が高すぎるとのこと。そして，ユニットの故障で，見積額約３０万円！！！！。
　その場で修理依頼もできず帰ってきました。ところが，帰りは全く正常。
　どうすれば良いのか迷っています。ユニット交換３０万円にクレームを言う気はありませんが，替えなくても済むのであれば・・・・・・。実は昨年も今頃同じような症状が起きて，その時はリセットしてもらってOKでした。
　ブレーキという最も重要な箇所の故障。新車で購入後６年で約２９，０００ｋｍ走行。
寿命？個体差？以前乗っていた国産４発，１１００ｃｃはバッテリが逝ってしまって押し掛けで走ってもＡＢＳ機能していました。（もっともサーボ機能は無かったですが）
　経験された諸兄の意見をお聞かせ下さい。

[ヤスボー]

アボットさん
　キャンペーン（無償交換）の件は始めて伺いました。私の12RTは’05年のものですが、対象になるのかなー 。なるのなら嬉しいけど、修理が終わって近日中に納車と聞いています。早急にディラーに伺いを立てます。貴重な情報ありがとうございました。
　サーボが壊れていないのならブレーキは利くということですが、年式によって異なるのかなー。私のABSはサーボは壊れていないのですが、効きが悪く怖い感じです。
　また耳寄りな情報があればぜひ

[アボット]

ヤスボーさん、
はじめまして、アボットと申します
私は、１２RTでABS故障で、いまだに修理せず乗っております
今回、１２RTは、サービスキャンペーンにてABSユニット無償交換なる

書付が、BMW　JAPANより送られてきました。
近いうちに、交換予定です。

本題に戻しますが、ネット徘徊しておりましたら
車・バイクのABSユニット修理の店もあるようで
下記に出くわしました。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f129004932

ご参考になればと思います。
＊難点・・ABSユニットを、外さないとダメと云う事です。

[ヤスボー]

Nao3様ご丁寧な助言ありがとうございました。一応ABSユニットの交換でいこうと思います。ディラーは輸入元にいろいろ交渉したがどうにもならなかったと言いました。しかしABSユニットの交換費用ディラーによって違うんですね。私は福岡の○○マンですが、工賃コミで35万円と言われましたよ。 先日次に乗ろうかと思っている国産車を物色しに地元の○○バロンに行きいろいろ話しをしてきました。1100R,1100RS,1150RS,1200RTと乗り継いだBMWを降りるのはつらいですが、年金生活者には少し荷が重いかな

[Nao3]

ヤスボーさん、はじめまして。
岡山市の同じく１５ＲＴ海苔です。

０４’を今年の初め中古で購入。　先日、走行１７０００ｋｍで　同じくＡＢＳが逝きました。
どうやら、はずれくじを引いたようです。

壊れない車両も有るようなので、固体差として諦めるより仕方ないと判断しました。

ｍｙブログ参照　
http://blogs.yahoo.co.jp/r1100rt_nao/63246952.html#63246952


で、選択種はまず、ＡＢＳを修理するか、しないか。

修理するなら、新品　ＯＲ　中古　も選択できそうです。
これは修理工場さんのと相談が必要です。

修理しないなら
　ＡＢＳを取り外してしまう。もしくは、
　取り外さず、そのまま。

ただ、ＡＢＳの警告灯はリレーを取り外すことで消灯可能。
びっくりマークは、メーターの電球を取り外す。もしくは、警告灯の上にシールで目隠しをする。
ことで、目立たなく出来ます。（僕はこちらを選択）

後期１５ＲＴに関して（前期は未確認）は、ＡＢＳが壊れてもブレーキサーボは生きているので
今まで通りブレーキが利きます。

ＡＢＳを取り外した方のＨＰを紹介しておきます。
http://r1150rt2003.blog24.fc2.com/blog-category-83.html


参考まで。
　

[ヤスボー]

今泣く様な思いです。走行距離26000Km,’05年登録なので9年ぐらいになります。ディラーの車検は高かったのですが、万が一のときにちゃんとしてくれるだろうと言う淡い期待で、正規ディラー車検を受け続け何の異常もないと言うことことだったのですが、先日リコールの点検を受けにディラーに向かう高速道路を気持ちよく走っていましたら、突然ABSの異常を知らせるサイン。エンジンを停止させ再度発進しても同じ状態。ブレーキの効きを確かめ確かめ亀さん運転。ディラーの診断では、「バッテリーが弱っているとこうなる場合がある。バッテリー交換しましょうか？」その場でバッテリー交換をして、メンテナンスの方の「ABSは復帰しました。」で、帰り道また同じ状態でした。店に電話をして再度持ち込み診断してもらうと、ユニット交換が必要とのこと35万円なり。なんとも釈然としないので輸入元（株）BMW（東京）に連絡して何とかならないかと直談判。ディラーに相談せよでプッツン。ABSは進化してBMWは何十年もABSを搭載している。という広告に踊らされた自分の馬鹿さ加減に嫌気がさしているこのごろです。メーカーへの保障に関する要望を伝え修理を待っているところです。歳も歳だからこの辺で軽い国産に乗り換えることもありかなと思っています。

[nao]

99年式11RTです。

上下点滅が消えてから
エンジンスタートセルONのお話、
ほんとですか？

ずいぶん乗ってますが、
３〜４回点滅して作動確認の上
スイッチONにして乗り出せば、
ABS正常作動ならすぐに消灯します。

ディーラーも3回くらいの上下点滅確認したらセルスイッチON
って言うていたし、操作説明書にも
スタート時に、ABSランプ上下点滅の消灯を待って
スタートせよとは書いてなかったですね〜
15RTはそんなシステムになってるのかなあ…

少なくとも11RT後期型の場合、
冬場のABS作動不良の原因のほとんどは、
バッテリー放電による電圧低下です。
しばらく走って充電し、一度キーを切って、
再出発のときにちょっとゆっくり動きだしてやれば
警告灯は消え、問題なくなりますが…。

まあ、個体差がありますから、なんとも言えませんが。

[サンディー]

横から、すみません。

消灯時にエンジン（セルスイッチ）オン

とありますが、点滅を消す（ＡＢＳボタンを押す）ということなのでしょうか？

ご指導願います。

[繁]

貴さん。私のRTは新車で購入後６年経過しており、既に保証は切れています。最初に持ち込んだ際になんとか無償ににならないかとお願いしました。その後連絡があり最終的に工賃だけ負担との事になりました。ETCの装着とかタイヤ交換とかオイル交換などでチョコチョコとお世話になっていた事もあるかも知れません。目の前に車検も控えていますので。数年前に1200GSがデビューした時に試乗させてもらいその乗りやすさと軽さに感激し買い換えようと思いました。が、まだローン中であったので諦めました。そこでこの試乗車を下ろすときに声を掛けてもらうようにお願いしました。その後連絡を貰いましたが結局まだRTに乗りたい気持ちが強く購入には至りませんでした。今考えると決断すべきだったかな。しかし、現時点でも６年経過したこと、不安を抱えながら乗り続けること、GSへの浮気心がかなりあることからすると思い切って乗り換えたほうが良いのかもも知れません。
まだABSユニットが来ていないので２〜３日考えて結論出そうと思います。でもきっとそのまま乗ることになると思います。
多分、対策品が来るでしょうから当分の間は大丈夫と思いますので。
あまり参考にならず申し訳ありません。

[貴]

繁さん、とりあえず良かった（？）ですね。ところで、繁さんの場合、部品代は無しで、工賃だけですか？どうしてでしょうか？延長保証中ですか・・・？　教えて下さい。

私の場合、購入した正規ディーラーが、ＢＭＷから脱退した（正規ディーラーでなくなった）ために、別の正規ディーラーでの修理となりました。それ故に、思うようにものが言えない事情もありますが。

私も個人的にはサーボや前後の連動など邪道だと思っています。絶対的に安心できる信頼性があれば、「それも有りか。」と思いますが、不具合が頻発（？）するようなら論外です。

１回修理して、もし再度同じ事が起きるのなら個体差で済まされるのかどうか？

繁さんのも再発しないことをお祈りします。

[繁]

ディーラーから連絡がありました。結局ABS交換とのこと。
ちなみに私の負担はフルード込み交換工賃5万円弱。
30万円超であれば来月の車検も含めて50万コースなのでGSへの乗換えを考えようかと思っていましたが、継続して乗ることにしました。しかし、30万からすれば5万円はまだましですが、それでもABSユニット交換工賃ので5万円は高い。バッテリー交換で3万円と言うことからすると妥当かもしれませんがこれはバッテリー込みなので実質工賃は1万円。車検で5万余計に掛かったと思うしかなさそうです。
しかし、個人的にはリヤの前後連動は不要。サーボもハレーにしろゴルドウィングにしろついていないと思うのでこれも無くても良いのかなと思うのでこれ以上悪化しなければ交換しなくても実用上は問題なし。しかし、警告灯が着きっぱなしで乗るのは抵抗あり。今後不調にならないことを祈るのみです。

[貴]

皆さん、いろいろアドバイスご意見　ありがとうございます。
残念ながら結局、ユニット不良と言うことで、３０万円コースでした。

１５ＲＴが出て、すぐに注文購入したのが間違いだったのか。
初期型は問題があったようです。メーカーとして検証不足ではないのか・・・等　いろいろ言いたい事はあるが，個人で声を上げても仕方ないと諦めました。

今（悪意に）思えば，ＡＢＳ無料チェックでリコールを回避し，その後有料でユニット交換をするなどと言う寝技を使っているようにしか思えない。

国産ツアラーＳＴＸ１３００，ＦＪＲ１３００への乗り換えを真剣に考え，契約直前まで行きましたが，ボクサーエンジンの素朴な味わいが忘れられずに，結局１２ＲＴを注文ました。

しかし，メーカーとしてのＢＭＷとジャパンへの不信感は拭い切れません。

[john]

鎌倉のK1200RS乗りjohnと申します。小生のRSも２万キロ走行時、長い下り坂の
渋滞にはまり、連続で後輪ブレーキの使用（レバーを握りっぱなし）時に突然、ABSの
WARNINGが点滅し、サーボが効かなくなりました。一端、エンジンを切り再始動すると元通りになるものの、程なく同じ状態に。なんとかその日は、騙し騙し帰宅。
ディーラーに連絡したところ、ちょうどI-ABS搭載モーターサイクル点検キャンペーン
を実施中とか・・・（コレ、リコールじゃないの？と思ったが、そうではないらしい）
全て調べてもらったが、若干油圧レベルが低いものの、基準内とかで、この場は終る。
しかしながら、この直後の信州へのクラブツーリングで、ワインディング走行中に突然
WARNINGが点滅し、サーボが無力化し、パニック！楽しいはずのツーリングが最悪
の状態となる。不安なまま、なんとか帰宅後、ディーラーにクレームし、保障期間は
既に過ぎているものの、工賃込みの３０数万は全て保障して貰った。
どうも初期型のABSには問題が有ったようです。後期型に置き換えた現在は全く問題
無く活躍中です。交渉の余地有りと思いますよ、ご参考までに。

[繁]

繁です。
昨日購入した正規ディーラーに預けてきましたが、自宅からディーラーまでの約１時間弱の走行では全く症状は出ませんでした。ディーラーでの検査でも異常は見つからず。と言うことでセンサー類をチェックする事となりました。といってもセンサーは単純なものなのでおそらくおかしいのはABSユニットと言う事になるのでしょう。11月に車検も控えているのでもしABS交換と言う事になればかなりの出費となります。となると修理するか諦めて手放すか大いに悩むところです。ディーラーには新しいGSが置いてありかなり所有欲にかられましたが、結構な金額。いっそのこと手放してスカイウェイブ６５０あたりにした方が現実的かもしれません。まあ、個人的にはフットブレーキのサーボと前後連動は要らないのでこのまま乗っても良いかなと思っています。しかし、フロントも同じようにしかも走行中に効かなくなったら怖いものがあります。 なので選択肢は修理するか乗り換えるかと言うことになりそうです。ABSユニット交換とならない事を願っています。とりあえず詳細チェック待ちの状態です。結果が出たらまた記載します。

[貴]

タツヤさん、繁さん、はじめまして。
私のＲＴのその後の経過ですが、電装品を全て外し購入初期の状態に戻して試走を繰り返しました。結果、電装品の影響ではないことが判明しました。

先日、走り出して距離１１０ｋｍ位走った状態で再発し、その後何をどうしても回復しませんでした。

私のＡＢＳユニットは一回も交換しておりません。購入後、ＢＭＷジャパンから、無料診療（モデックチェック）の連絡があり、正規ディーラーでチェックは受けました。

日記を見てみますと、購入後３年目、５年目、６年目の何れも７月から９月の夏期に、ＡＢＳエラー（どの警告灯がどのサイクルで点灯したかは記録していません）が出て、そのたびディーラーでのリセットで直って乗っていました。

その時延長保証を継続していれば、クレームで交換できたのかも知れませんが、今となっては・・・・・・・。


それにしても、サーボを含めたブレーキ周りでトラブルが頻発するのは如何なものか？また、リコールではないのか・・・等と不信感がぬぐい切れません。

１１ＲＴはＡＢＳが故障してもサーボによる倍加装置がないから、前後ブレーキの掛け具合で乗れるようですが、１５ＲＴでサーボが効かなくなると、とても乗れたものではありませんね。

今、３０万円かけて修理するか、国産Ｈ社かＹ社のツアラーに乗り換えるか迷っています。と言うのも、ＡＢＳユニットを２回以上交換された人が結構いるようなので、今回修理しても又、同じ事が起こることを想定すると、イヤになるから。
　ただ、ＲＴのロングツーリングの快適さも捨てがたいし・・・。

いずれにしても、想定外の出費になり、頭が痛くなります。

[タツヤ]

以前０１年初期モデルの１１５ＲＴに４年ほど乗っておりましたが１年目でＲのサーボが効いたり効かなくなる症状が出て結局Assy交換しました（クレーム修理）

貴さんのRTも０１年式との事ですので初期モデルか思いますが、過去サーボのユニット交換の履歴などあるのでしょうか？

１１５RTのサーボユニットも初期モデルから何回かバージョンアップされていると聞いております。

私のRTも交換後はRブレーキを踏んだ時のガツンッ！というエアブレーキのトラックを何も知らずに踏んだ時の様な感覚から効き具合がだいぶんとマイルドになりました。

[繁]

本日同様の症状が出ました。２００２年式、この11月で丁度まる６年です。ジェネラル警告等の点灯とABSの4HZ点滅。エンジン再起動で消えましたが暫くするとまた同じ症状。フロントレバーを握ると普通に効きます。しかし、右ペダルを踏み込んでもモーター音は聞こえず全く普通のリヤ単独ブレーキ。個人的にはこの方が乗りやすいのですがそういう問題ではありません。用事を済ませて夕方ｼｮｯﾌﾟに持ち込んでみてもらったところ、フロントとリヤの圧力が上がりすぎたという記録有と。ただ、実際には圧力は正常でした。もう少し詳しく調べてメーカーにも問い合わせるとの事。最悪ABSユニット交換となれば部品だけで30万と言われました。この前車の車検を済ませ次はバイクかと思っているところに困ったものです。ABSユニットは重要な部品と思いますが６年経過していると無償というのは難しいのでしょうか。

[龍＆長崎]

貴さん、コシさん、こんばんは。
排気量の関係で書き込みに躊躇していましたが参考になればと経験談です。
私の場合は２０００年９月の納車日の初ツーで経験しました。

ＡＢＳを正常に機能させるのはスターターボタンを押すタイミングだけだと思います。
１、キーをＯＮ
２．ＡＢＳランプの点滅（上下）を確認
３．ランプの消灯時にエンジンＯＮ。（点灯時は×です）

１．２．３．の手順で２００ｍほど走行、３回ほど繰り返したのち
５０〜１００キロ位走りＡＢＳ機能をチェック（ランプの点滅）をする。

６Ｌほどの経費で済みますので試されてみてください。

納車日以降ＡＢＳの不都合は皆無です。

朗報が聞けることを楽しみにしています。

龍＠Ｒ１１００ＲＴ

[コシ]

ちゅんやんさん、初めまして。

おお、これは、朗報ですね。
がんばって交渉しなくっちゃ。

[ちゅんやん]

みなさん初めまして。
０４年式の１１５０RTに乗っています。
私のRTすでに２回ほどABSユニットを交換しています。費用はすべてBMWが持ちました。
というのも、すべて保証期間内でのことでしたから…。
どうも、このABSユニットはバッテリ電圧に大きく左右されて壊れやすいみたいです。
あの巨体を安全に制御するには欠かせないユニットですよね。
私は新車で購入し、２年間の保証期間が過ぎる際に、ワランティを払って保証を延長しようかと考えディーラーに相談しました。

結果からいうと、高確率でクレーム処理が可能との事です。
故障した状況にもよりますが、正しい運用をしていればごり押し出来るらしいですよ。
強気でディーラーからBMWにクレームを入れてみるのも大切かと思います。

そんな私のRTは今年で８万キロに迫ります。来年には３回目の車検です。
私は車検費用が頭が痛いですね…。

[コシ]

貴さん、今晩はです。
今日、仕事の帰り考えたのですが、修理代３０万といわれたら
どうしようかな？？って。
ＲＴ１５は、一生ものと考えていたのですが、３０万出すのだったら
手放す……か、国産のＨ車の１，３００を買うか？？
究極の選択ですね。もう、新型のＲＴは、買えませんので……。
たぶん手放すしかないかな。
前途、暗いＲＴ生活でした。